Продажи экскаваторов в мире — 570 тыс. машин, доля Китая 30%
Международный аналитический институт Off-Highway Research опубликовал в сентябре 2026 года специальный доклад «Global Hydraulic Excavator Industry», а 15 октября Construction Briefing привёл его ключевой вывод: на экскаваторы приходится примерно половина мировых продаж строительной техники. Двадцать лет назад эта доля составляла лишь около трети. Для производителей, экспортёров и закупщиков эти данные говорят о структурных изменениях в отрасли больше, чем любая ежемесячная таблица продаж.
Половина всей строительной техники — это экскаваторы
По данным доклада, в 2025 году в мире продано более 570 тыс. единиц экскаваторов трёх основных классов — мини-экскаваторов, колёсных и гусеничных, — а общая розничная стоимость составила около 65 млрд долларов. В среднем на каждые две проданные в мире единицы строительной техники приходится один экскаватор.
Это лидерство не только по количеству, но и по концентрации стоимости. Розничный «пирог» объёмом 65 млрд долларов делает экскаватор крупнейшей единой категорией — и объясняет, почему производители машин, поставщики комплектующих и арендные компании выстраивают всю свою стратегию вокруг экскаваторов.
| Показатель | Экскаваторы | Вся строительная техника |
|---|---|---|
| Мировые продажи, 2025 | более 570 тыс. единиц | — |
| Розничная выручка, 2025 | около 65 млрд долл. | — |
| Долгосрочный среднегодовой рост | 4.6% | 3.5% |
| Доля в мировых продажах | около 50% | 100% |
4.6% против 3.5%: почему экскаваторы обгоняют рынок
Сравнение долгосрочных среднегодовых темпов роста в докладе прямолинейно: спрос на экскаваторы растёт со среднегодовым темпом 4.6%, тогда как вся строительная техника в целом — 3.5%. За последние двадцать лет экскаваторы стабильно обошли отрасль в среднем, и институт ожидает, что эта тенденция сохранится.
Причина несложная. Экскаватор — самая универсальная землеройная машина: заменишь ковш на гидромолот, грейфер или гидроножницы — и техника работает в любых условиях. В первую партию машин для урбанизации, инфраструктурных и горных проектов, как правило, входят именно экскаваторы. Особенно заметен рост на развивающихся рынках: в ряде развивающихся стран продажи экскаваторов за двадцать лет выросли в 7–20 раз и более — самый эластичный сегмент всей отрасли.
Десятилетний рывок китайских производителей: с 6% до 30%
Изменение доли рынка — самый убедительный показатель. Десять лет назад китайским брендам принадлежало лишь около 6% мировых продаж экскаваторов, японским производителям — 49%; к 2025 году доля Китая поднялась до 30%, а Японии опустилась до 34%, сократив разрыв до 4 процентных пунктов. Десять лет назад никто бы не поверил, что японский рынок будет догнан настолько за одно десятилетие.
Отметим, что в 2025 году около 10% экскаваторов в мире произведено в Китае, но их бренды принадлежат не китайским компаниям — Китай одновременно и крупнейший источник прироста, и важнейшая производственная база. Это перекликается с темпами выхода на мировой рынок SANY, XCMG и Zoomlion: в отчёте за третий квартал по строительной технике всё большая доля прибыли лидеров приходится на зарубежные рынки, а в сентябре совокупный экспорт экскаваторов впервые превысил внутренние продажи — прямое подтверждение этого структурного сдвига.
Количество не равно деньгам: Северная Америка продаёт на 10% меньше, но зарабатывает на 50% больше
Самое недооценённое сравнение в докладе: в Северной Америке продажи экскаваторов примерно на 10% ниже, чем в Китае, но объём рынка в долларах примерно на 50% выше. Разница — в тоннаже машин, стандартах комплектации, требованиях клиентов и ценообразовании: на североамериканских площадках предпочитают машины большего тоннажа с высокими экологическими стандартами, и цена единицы, разумеется, выше.
Для экспортёров это чёткий сигнал: объём продаж в единицах не равно стоимости продаж. Рейтинги по количеству легко вводят в заблуждение относительно качества рынка — считать нужно маржу на единицу и удержание клиентов на послепродажном обслуживании. Чтобы разобраться в различиях комплектации по регионам, сначала посмотрите материал «Как работают экскаваторы и как выбрать модель»: разобравшись с гидросистемой и позиционированием моделей, выбор делать гораздо проще.
Развивающиеся рынки: большой размах — и глубокие ямы
Off-Highway Research одновременно предупреждает: хотя развивающиеся рынки дали двадцатилетний рост в 7–20 раз, циклические колебания здесь куда сильнее, чем на зрелых рынках. Когда спрос поднимается, технику не достать; когда он отступает, склады и просроченная задолженность давят одновременно. На внутреннем рынке Китая в 2015–2020 годах такая «американские горки» уже прокатилась вживую — тем, кто выходит на экспорт, нужно закладывать эту кривую в денежные потоки заранее.
Для закупщиков наоборот — это шанс: техника, купленная на спаде цикла, обычно лучше сохраняет остаточную стоимость и окупается в аренде. 5 жёстких критериев выбора подержанной техники можно напрямую применить и к кросс-бордерным закупкам.
Точка перелома электрификации — 2026 год
По данным доклада, распространение электрических экскаваторов отставало от электрических колёсных погрузчиков и широкоформатных карьерных самосвалов, но в 2026 году наметился перелом: несколько китайских городов ограничивают работу дизельной строительной техники ради улучшения качества воздуха, а рост цен на топливо вновь разжигает интерес к электрооборудованию. Институт считает, что ускоряющаяся электрификация в Китае подтянет развитие зарядной инфраструктуры и технологий — а это и есть предпосылка принятия электрических экскаваторов мировым рынком.
Для покупателей это означает два временных окна: срок службы дизельных машин в зонах с ограничениями по выбросам и момент, когда совокупная стоимость владения электрической машиной обгонит дизельную. Чтобы увидеть различия в трансмиссионных схемах, подробно разбирает материал «Электрический погрузчик без гидротрансформатора».
Что эти данные означают для закупщиков
Смотрите на долю, а не только на количество: китайские бренды могут догнать Японию в течение трёх лет; настоящий водораздел при выборе — зрелость сервисной сети и поставок запчастей.
На экспорт смотрите на рынки с высокой стоимостью единицы: в Северной Америке и Европе цена машины выше, но и барьеры входа выше; развивающиеся рынки дают большой размах, но требуют запаса на цикл.
Планируйте электрификацию заранее: для проектов в городах с ограничениями по выбросам электрические модели стоит закладывать в бюджет уже в 2026 году.
EquipNode давно отслеживает мировые данные по рынку экскаваторов и предоставляет полный цикл поставок и экспорта техники — от мини-экскаваторов до крупных гусеничных машин. Если нужны актуальные цены и наличие на бетононасосы SANY, электрические экскаваторы и другую технику, свяжитесь с нашей командой продаж — мы подберём конкретную комплектацию под ваши условия работы и бюджет.