В 2026 году отрасль строительной техники Китая находится в эпицентре интенсивных нормативных изменений. От полного внедрения стандарта «Го-Сы» до начала исследований стандарта «Го-Ци» — от первого года политики «нулевых выбросов» на заводах до программ субсидий по замене устаревшей техники в различных регионах — серия нормативных сигналов перекраивает конкурентную картину отрасли. Для производителей оборудования, строительных компаний и поставщиков комплектующих понимание вектора политики означает понимание рыночных возможностей ближайших трёх лет.

1. Стандарт «Го-Ци»: как далеко до его практического применения?

В феврале 2025 года Министерство экологии и окружающей среды КНР официально объявило о начале исследований по разработке стандарта выбросов «Го-Ци». В марте того же года «Жэньминь Жибао» (Народная газета) подтвердила, что стандарт вступил в предварительную стадию изучения. Это означает, что после полного введения стандарта «Го-Сы» в декабре 2022 года контроль выбросов для мобильных машин вне дорог в Китае будет продолжен.

От «Го-Сань» до «Го-Сы» отрасль прошла переходный период продолжительностью около пяти лет. По аналогичному прогнозу специалисты ожидают, что стандарт «Го-Ци» может быть официально опубликован в 2028–2029 годах, а полностью введён в действие к 2030 году. Для производителей техники новый стандарт означает необходимость пересмотра стратегии двигателей — углублять ли разработку систем доочистки дизельных двигателей или ускорять переход на электрическую тягу, водородные технологии и другие виды альтернативной энергии.

Важно отметить, что разработка стандарта «Го-Ци» — не изолированное событие. В феврале 2025 года Департамент атмосферы Министерства экологии указал, что мобильные источники выбросов стали главным источником загрязнения. Этот вывод создаёт политическое обоснование для дальнейшего ужесточения нормативов и свидетельствует о том, что в будущем регулирование будет только усиливаться.

2. Внедрение стандарта «Го-Сы»: болевые точки и возможности переходного периода

С момента полного вступления в силу стандарта «Го-Сы» в декабре 2022 года на уровне исполнения остаются серьёзные вызовы. В ряде регионов для мобильных машин вне дорог с высоким уровнем выбросов устанавливаются зоны запрета. Гуанчжоу опубликовал соответствующее уведомление ещё в августе 2022 года, а Шэньчжэнь в марте 2026 года усилил ограничения на передвижение дизельных грузовиков.

Накопленный эффект этих региональных мер уже очевид. С одной стороны, жизненное пространство для устаревшего оборудования продолжает сужаться — техника со стандартом «Го-Сань» и ниже стремительно уходит с рынка. С другой стороны, резко возрастает спрос на технику, соответствующую нормативам — в первую очередь на экскаваторы, погрузчики и краны класса «Го-Сы».

В уведомлении Шэньчжэня от марта 2026 года прямо указывалось, что дизельные грузовики со стандартами «Го-Сань» и «Го-Сы» подпадают под ограничения движения в определённых зонах. Хотя уведомление касается грузовых автомобилей, а не строительной техники, сигнал однозначен: нормативная среда для оборудования с высокими выбросами будет только ужесточаться. При закупке новой техники строительным компаниям необходимо включить стандарты выбросов в число ключевых критериев выбора.

3. Первый год политики «нулевых выбросов»: зелёная трансформация промышленности

2026 год называют первым годом политики «нулевых выбросов» на заводах. В июне агентство Sina Finance опубликовало подробный разбор правил отбора, критериев допуска и системы оценки, предоставив строительным машиностроительным компаниям чёткое руководство по зелёной трансформации.

«Нулевой выброс» — это не просто нулевая углеродная эмиссия, а комплексный подход, охватывающий энергопотребление, производственные процессы и управление цепочками поставок. Для производителей техники это означает необходимость масштабного обновления производственных линий — от литейного и сварочного производства до окраски, каждый этап должен быть пересмотрен с точки зрения уровня выбросов CO₂.

Крупнейшие компании — Sany Heavy Industry, XCMG, Zoomlion — уже взяли курс на «нулевое производство». Фактические заводы Sany и интеллектуальные производственные базы XCMG служат ориентирами для всей отрасли. Однако повсеместное внедрение политики «нулевых выбросов» создаст дополнительное давление на небольших и средних поставщиков комплектующих — они зачастую не располагают достаточными финансовыми и техническими ресурсами для столь масштабной «зелёной» модернизации.

4. Региональные программы субсидий по замене техники: ощутимая государственная поддержка

В первой половине 2026 года несколько регионов Китая ввели программы субсидий на ликвидацию и замену устаревших непромышленных грузовиков и мобильных машин вне дорог. Особую щедрость продемонстрировал Нанкин — по данным портала Sohu за июнь, город провёл масштабную программу замены, что способствовало росту числа дней с благоприятным качеством воздуха на 6,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Пекин ещё в октябре 2024 года внедрил программу субсидий на утилизацию и обновление техники, предоставляя финансовую поддержку владельцам двух категорий специализированных машин. Ключевая логика этих программ сводится к следующему: посредством фискальных мер ускорить списание устаревшего оборудования с высокими выбросами и освободить рыночную нишу для новой экологически безопасной техники.

Для строительных компаний это уникальная возможность. Использование субсидий для замены устаревшего оборудования позволяет снизить риски, связанные с нормативами, и получить преимущества в виде роста производительности и снижения затрат на обслуживание. По расчётам, экскаватор стандарта «Го-Сы» по сравнению с моделью «Го-Сань» обеспечивает экономию топлива на 8–12% и снижение годовых расходов на обслуживание примерно на 15%.

5. ACT Expo 2026: уроки североамериканских чистых технологий

Взгляд за рубеж. В мае 2026 года прошла выставка ACT Expo (Advanced Clean Transportation — Передовые чистые технологии в транспорте), продемонстрировавшая последние тенденции в области экологически чистых коммерческих автомобилей в Северной Америке. По данным отраслевых СМИ, выставка обозначила переломный момент коммерциализации электрических и водородных технологий в сегменте тяжёлой техники.

Эта тенденция имеет важное значение для китайской строительной отрасли. С одной стороны, спрос на экологичную технику за рубежом стремительно растёт — электрические погрузчики и экскаваторы китайских брендов уже получили первичное признание на рынках Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока. С другой стороны, конвергенция международных нормативов по выбросам означает, что компании, заблаговременно инвестировавшие в технологии альтернативной энергетики, получат преимущества в глобальной конкуренции.

Такие международные гиганты, как ABB, также ускоряют разработку решений по электрификации мобильных машин вне дорог, предлагая отрасли полный спектр технических решений — от электродвигателей и систем управления до инфраструктуры зарядки.

6. Стратегия действия в окне нормативных возможностей

Столкнувшись с нарастающим потоком новых нормативов, участники отрасли строительной техники должны сосредоточиться на трёх ключевых направлениях:

Во-первых, создать механизм отслеживания стандартов по выбросам. Хотя стандарт «Го-Ци» ещё на стадии разработки, выбор технического пути повлияет на продуктовое планирование на ближайшие пять лет. Производителям стоит активно участвовать в процессе формирования стандарта, чтобы отстаивать свои технологические позиции.

Во-вторых, ускорить обновление устаревшей техники. Используя региональные программы субсидий, необходимо в пределах нормативных требований максимизировать отдачу от инвестиций в оборудование. Для строительных компаний 2026–2027 годы — оптимальное окно для списания устаревшей техники.

В-третьих, выходить на рынок альтернативной энергетики. Электрическая тяга, водородные технологии и гибридные решения для строительной техники — это уже не концептуальные проекты. Электрические погрузчики Sany и XCMG уже поставляются серийно, а автономность и производительность электрических экскаваторов продолжают неуклонно расти.

Обновляйте технику — следите за политикой. Если вам необходимы рекомендации по выбору оборудования, соответствующего стандарту «Го-Сы», или актуальная информация о программных субсидиях по замене техники — свяжитесь с нашей командой специалистов. EquipNode отслеживает нормативные изменения в мировой строительной отрасли, предоставляя вам своевременную аналитику и практические рекомендации.

*Источники данных: Министерство экологии и окружающей среды КНР, «Жэньминь Жибао», Sina Finance, «Чжэнцюань Шичан Чжоукань» (Securities Market Weekly), Народное правительство Шэньчжэня и другие открытые источники.*