В 2026 году регулирование выбросов внедорожной мобильной техники в Китае входит в «глубокую зону». От начала исследований стандарта «Государственный VII» до расширения запретных зон в городах, от выплаты субсидий за ликвидацию старой техники до давления целей по достижению углеродного пика — комплекс политических мер меняет экологический ландшафт строительной отрасли.

一、Сигнал «Госстандарта VII»: обратный отсчёт уже начался

В начале 2026 года Министерство экологии и окружающей среды на очередной пресс-конференции подало важный сигнал: разработка стандарта выбросов «Государственный VII» уже поставлена на повестку дня. Это означает, что стандарты выбросов для внедорожной мобильной техники в Китае будут ускоренно двигаться от «Государственного IV» к более высокому уровню.

Хотя после официального введения стандарта «Государственный IV» 1 декабря 2022 года отрасль всё ещё находится в периоде адаптации, на политическом уровне уже открыто окно для следующего этапа. Министерство экологии и окружающей среды чётко заявило, что будет ориентироваться на новейшие системы регулирования выбросов в Европе и США, приведя лимиты по оксидам азота (NOx) и твёрдым частицам (PM) в соответствие с передовым международным уровнем.

Примечательно, что Агентство по охране окружающей среды США (EPA) подтвердило сохранение графика новых норм по NOx на 2027 год, а европейский стандарт Stage V также продолжает ужесточаться. Китай как крупнейший в мире рынок строительной техники неизбежно движется к международной гармонизации стандартов выбросов.

二、Региональная политика: расширение запретных зон становится главным трендом

В первой половине 2026 года многие города массово скорректировали зоны запрета на использование внедорожной мобильной техники с высоким уровнем выбросов, что проявляется в трёх основных тенденциях:

Во-первых, расширение запретных зон из центра города на всю территорию. Город Тайань опубликовал новое уведомление о расширении запретной зоны из центральной части города на ключевые функциональные районы; Шэньчжэнь ввёл поэтапные ограничения на движение дизельных грузовиков стандартов «Государственный III» и «Государственный IV»; Цзинань в первой партии завершил списание 182 единиц внедорожной мобильной техники, что знаменует ускоренный вывод устаревшей техники с рынка.

Во-вторых, механизм субсидирования стимулирует замену устаревшей техники. Город Сянъян запустил программу субсидий за досрочное выбытие на сумму до 287 тыс. юаней, охватывающую грузовики и строительную технику; в Линьи первая партия субсидий на замену устаревшей внедорожной техники стандарта «Государственный II» в размере 389 тыс. юаней уже выплачена владельцам. Объём и скорость выплат субсидий превзошли рыночные ожидания.

В-третьих, межведомственные совместные проверки становятся нормой. Во многих городах местные управления экологии совместно с органами общественной безопасности и транспорта проводят целевые рейды, применяя политику «нулевой терпимости» к использованию техники с высоким уровнем выбросов в запретных зонах.

三、Новые стандарты качества воздуха: давление на трансформацию отрасли

В апреле 2026 года вступила в силу новая версия «Стандартов качества атмосферного воздуха». Пекин первым предложил содействие скоординированному сокращению выбросов в трёх ключевых областях: передвижные источники, промышленные источники и источники пыли. Что это означает для строительной отрасли?

Передвижные источники под ударом в первую очередь. В крупных городах передвижные источники, представленные внедорожной мобильной техникой, стали одним из основных источников загрязняющих выбросов. По данным Министерства экологии и окружающей среды, в таких городах, как Пекин, Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь, доля передвижных источников в выбросах PM2.5 продолжает расти, и контроль выбросов внедорожной мобильной техники становится ключевым фронтом «Битвы за голубое небо».

Ужесточение контроля на строительных площадках. Местные жилищно-строительные ведомства включили соответствие нормам выбросов в предварительные условия для получения разрешений на строительство. Внедорожная техника, не оснащённая системами очистки выхлопных газов или не соответствующая стандартам выбросов, будет отстранена от работы на строительных площадках.

四、Цели углеродного пика: зелёная трансформация набирает обороты

В «Плане ключевых мероприятий по достижению углеродного пика, углеродной нейтральности, энергосбережению и сокращению выбросов на 2026 год» Шанхая чётко указано на необходимость содействия масштабному применению электрической строительной техники в муниципальных проектах. Это посылает ясный сигнал: контроль выбросов — лишь первый шаг, замена источников энергии — конечная цель.

Согласно отраслевым данным, в 2026 году рыночная доля электрической строительной техники ускоренно растёт. Электрические погрузчики, электрические экскаваторы, электрические вилочные погрузчики и другие изделия перешли от стадии «демонстрационных испытаний» к этапу «серийных поставок». Хотя электрификация в сегменте крупных экскаваторов, бульдозеров и других машин всё ещё сталкивается с проблемами запаса хода и стоимости, в закрытых или стационарных рабочих сценариях — на муниципальных объектах, в портах, на шахтах — жизнеспособность электрической альтернативы уже подтверждена.

Пример сотрудничества Honda Energy и Volvo Construction Equipment заслуживает внимания. Две компании недавно объявили о достижении нулевых выбросов на строительной площадке в Великобритании, продемонстрировав комплексное решение «зарядная инфраструктура + электрическая строительная техника». Эта модель имеет важное справочное значение для китайских муниципальных строительных проектов.

五、Реакция отрасли: соответствие нормам — база, трансформация — путь

Перед лицом ужесточающейся политики в области выбросов предприятия строительной отрасли должны активно реагировать по трём направлениям:

1. В сфере продукции: ускорение модернизации стандартов выбросов Продукция стандарта «Государственный IV» уже полностью заменила «Государственный III», однако начало исследований «Государственного VII» означает, что окно для следующего этапа модернизации может сократиться. Предприятиям следует заблаговременно готовить двигатели и системы последующей обработки, соответствующие более высоким стандартам выбросов, чтобы избежать «растерянности» при резких изменениях политики.

2. В сфере рынка: использование субсидий Политика субсидирования замены устаревшей техники во многих регионах предоставляет ценное временное окно. Для пользователей, располагающих значительным парком устаревшей техники, рекомендуется провести замену как можно скорее, пока субсидии ещё достаточно велики. Данные показывают, что скорость выплат первой партии субсидий в Линьи превзошла ожидания, однако общий объём субсидий ограничен, и они предоставляются в порядке очереди.

3. В стратегической сфере: освоение электрификации Хотя в краткосрочной перспективе электрификация не сможет полностью заменить дизельные двигатели, в определённых сценариях её экономическая эффективность уже превосходит топливные решения. Для предприятий освоение электрификации сейчас означает получение преимущества в конкурентной борьбе на ближайшие 5–10 лет.

В заключение

2026 год — время тройной трансформации контроля выбросов внедорожной мобильной техники в Китае: от «либерального» к «строгому», от «локального» к «повсеместному», от «оптимизации дизеля» к «электрической альтернативе».

Для специалистов строительной отрасли соблюдение нормативов — больше не вопрос выбора, а обязательное требование. А для всей отрасли за каждым ужесточением политики кроются новые возможности для технологического обновления и перераспределения рынка.

EquipNode будет продолжать отслеживать политические изменения в строительной отрасли, предоставляя вам передовые аналитические данные и профессиональные обзоры.

*Материал подготовлен EquipNode | Подписывайтесь, чтобы получать последние новости и глубокий анализ событий в строительной отрасли*